Toyota Land Cruiser Prado 250 уже успел громко заявить о себе в сегменте рамных внедорожников. Новое поколение сохранило то, за что Land Cruiser ценят годами: раму, серьёзный полный привод, тяговитый дизель и готовность съехать с асфальта туда, где заканчиваются хорошие дороги.

Но теперь у Prado появился соперник, имя которого хорошо знакомо всем поклонникам японских внедорожников.

2 сентября 2026 года Mitsubishi представила Pajero пятого поколения.

И вот здесь становится действительно интересно.

Потому что теперь на одной площадке снова встречаются два громких имени — Toyota Land Cruiser Prado 250 и Mitsubishi Pajero 5.

Toyota Land Cruiser Prado 250

Mitsubishi Pajero 5

Новая битва японских титанов начинается.

Toyota Land Cruiser Prado 250: знакомая формула в новом исполнении

Prado 250 не стал революцией ради революции.

Toyota взяла хорошо знакомую концепцию Land Cruiser и серьёзно её обновила.

В основе автомобиля лежит рамная платформа GA-F. Колёсная база составляет 2850 мм, длина кузова - около 4,9 метра.

Под капотом дизельной версии - 2,8-литровый турбодизель 1GD-FTV мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 500 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатый автомат.

То есть рецепт всё тот же: мощная тяга на низких оборотах, рамное шасси и трансмиссия, рассчитанная не только на городские поездки.

И именно за это Prado любят.

Toyota Land Cruiser Prado 250

Полный привод Prado 250: без лишних экспериментов

Toyota Land Cruiser Prado 250 использует постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen.

В зависимости от комплектации доступны блокировка заднего дифференциала, Multi-Terrain Select, камеры кругового обзора и другие электронные помощники для сложных покрытий.

Смысл подхода Toyota довольно простой: водителю не нужно каждый раз думать, какой привод ему сейчас включить. Система постоянно работает в полноприводном режиме, а электроника помогает автомобилю адаптироваться к конкретным условиям.

Понятно, логично и очень по-тойотовски.

Но теперь возвращается Mitsubishi Pajero 5

И вот здесь привычная картина становится интереснее.

Pajero пятого поколения тоже получил рамную конструкцию.

Его длина составляет 4920 мм, ширина - 1925 мм, колёсная база - 2870 мм. Дорожный просвет - 230 мм.

По размерам Pajero и Prado практически идут ноздря в ноздрю.

Перед нами не просто два известных имени, а два прямых конкурента - большие рамные внедорожники с похожей философией и совершенно разным подходом к полному приводу.

Mitsubishi Pajero 5

Prado 250 против Pajero 5: что под капотом

Здесь начинается почти математическая дуэль.

У Toyota Land Cruiser Prado 250 - дизель 2.8 мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 500 Н·м.

У Mitsubishi Pajero 5 - 2,4-литровый турбодизель мощностью около 204 л.с. и моментом 480 Н·м.

Оба работают с 8-ступенчатыми автоматическими коробками.

По цифрам - практически ничья.

Toyota немного выигрывает по крутящему моменту, но на дороге и особенно вне её одних цифр мало. Здесь важнее то, как автомобиль реализует тягу, как настроена подвеска и насколько быстро электроника реагирует на изменение покрытия.

Постоянный полный привод Toyota против Super Select Mitsubishi

Вот здесь начинается самая интересная часть сравнения.

Prado 250 использует постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen.

Pajero 5 отвечает фирменной системой Super Select 4WD-II.

Она позволяет выбирать между задним и полным приводом, использовать блокировку межосевого дифференциала и понижающую передачу.

Дополнительно Mitsubishi предлагает систему S-AWC и семь режимов движения: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand и Rock.

И тут особенно хорошо видно различие двух школ.

Toyota делает ставку на постоянный полный привод и комплексную работу систем. Mitsubishi даёт водителю больше вариантов управления трансмиссией.

Что лучше?

На бумаге ответа нет.

Здесь всё решит реальная эксплуатация.

А что будет, когда закончится асфальт?

Вот там сравнение и станет по-настоящему интересным.

У Prado есть постоянный полный привод, понижающая передача, Multi-Terrain Select, блокировки и электронные помощники.

Toyota Land Cruiser Prado 250

У Pajero - клиренс 230 мм, понижающий ряд и отдельные настройки для снега, грязи, песка, гравия и каменистого покрытия.

Mitsubishi Pajero 5

Оба автомобиля явно создавались не только для поездок от дома до офиса.

Но окончательно понять характер каждого можно будет только тогда, когда Prado и Pajero окажутся на одном маршруте - с колеями, подъёмами, рыхлым грунтом и участками, где обычному кроссоверу уже становится неуютно.

Prado 250 стал современнее, но не потерял характер

В салоне новое поколение Prado заметно шагнуло вперёд.

Цифровая приборная панель, современная мультимедиа, расширенный набор систем безопасности и водительских ассистентов сделали автомобиль гораздо технологичнее.

При этом интерьер не превратился в выставку сенсорных экранов.

Toyota сохранила привычную функциональность: всё должно быть понятно, доступно и удобно в реальной эксплуатации.

Pajero 5 тоже сделал ставку на цифровизацию - получил крупные дисплеи, современные ассистирующие системы, трёхзонный климат-контроль и семиместную компоновку.

Получается, что соперничество теперь идёт не только на бездорожье.

Это ещё и борьба за комфорт, технологии и роль универсального семейного автомобиля.

"Внутренности" автомобилей

Toyota Land Cruiser Prado 250 или Mitsubishi Pajero 5?

Если смотреть только на характеристики, автомобили удивительно близки.

Toyota Land Cruiser Prado 250: дизель 2.8, 204 л.с., 500 Н·м, 8-ступенчатый автомат и постоянный полный привод.

Mitsubishi Pajero 5: дизель 2.4, около 204 л.с., 480 Н·м, 8-ступенчатый автомат, Super Select 4WD-II и S-AWC.

Но цифры здесь - только половина истории.

Prado 250 продолжает хорошо знакомую философию Land Cruiser: проверенная концепция, постоянный полный привод и современная электроника.

Pajero возвращается после долгого перерыва и снова делает ставку на собственную инженерную школу.

Именно поэтому их прямое сравнение выглядит особенно интересным.

Новая битва японских внедорожников начинается

Возвращение Mitsubishi Pajero только подогревает интерес к сегменту.

Теперь у Toyota Land Cruiser Prado 250 появляется новый серьёзный соперник, а у поклонников рамных внедорожников - отличный повод снова спорить о том, чей подход лучше.

Prado уже на рынке и продолжает развивать знакомую концепцию Land Cruiser.

Pajero только начинает новую главу своей истории.

А дальше всё решат дороги, бездорожье и реальная эксплуатация.

Мы будем следить за развитием событий и первыми полноценными сравнениями Toyota Land Cruiser Prado 250 и Mitsubishi Pajero 5.

Заказать Toyota Land Cruiser Prado 250 вы уже можете в нашем отделе продаж.

Для заказа:

• Пишите @tmcauto_sale​ в телеграм
• Звоните +7(916)322-73-72